This is how the new CUPRA e-Racer gears up to compete

This is how the new CUPRA e-Racer gears up to compete

CUPRA Racing

  • The CUPRA e-Racer renews its design with more power and zero emissions
  • The first 100% electric racecar has been coupled to a completely new chassis and is equipped with a more powerful and stable battery
  • This is the benchmark for the upcoming multi-brand competition for 100% electric touring cars, the Pure ETCR

Combine performance and electrification with efficiency and sustainability. That was the challenge of the CUPRA team when designing and developing the model for the multi-brand, 100% electric touring car championship, the Pure ETCR. The result is the CUPRA e-Racer, which is now ready to conquer the racetracks.

- A new e-Racer for a new Leon. Like its predecessor, the e-Racer was developed from the CUPRA Leon. The latest generation of the passenger car features a more streamlined design than ever before, which has helped the engineers at CUPRA Racing to develop a more dynamic and powerful race car that can reach 270 km/h. The chassis is completely new, as it is based on the platform of the new Leon, which is 50 millimetres longer and has a more efficient standard design. The floorpan and moving parts of the body are strictly standard features. The bumpers, door sills, wheel wings and spoiler are all newly designed. In addition, aerodynamic elements such as a front splitter have been added”, explains Xavi Serra, the head of Technical Development at CUPRA Racing.

- Greater power, more efficiency. One of the new features of the 2020 e-Racer is its expanded battery capacity. The number of cells is increased to 6,270 units, with a new interior layout and better cooling that makes it more efficient in terms of charging times. “We’ve taken a step forward in safety, as we’ve worked on improving the battery’s resistance to impact and intrusion”, says Xavi. The electronic system has also been redesigned with complete reprogramming.

- Evolution with pinpoint precision. Several elements have been reconfigured to compensate for the extended 50 millimetres of the CUPRA Leon on which the e-Racer is based as well as the new battery protection structure. “We have optimised the weight of many of the components. Internally, the bodywork features significant changes to install the battery and other electrical components. Not only has the safety arc been reinforced from a racing point of view, we have also worked with new components to achieve a better level of rigidity and torsion”, explains the head of Technical Development at CUPRA Racing.

- 100% CUPRA. The new appearance of the e-Racer has also changed, with distinctive copper-coloured wheels and a combination of white with more blue petrol paintwork. “We wanted to combine the CUPRA DNA with a streamlined approach. To do this, we designed progressive graphics with copper details that, in addition to dynamism, define and soften the connection between the two parts of the body in white and blue”, says Francesca Sangalli, who is responsible for Color&Trim  Concept&Strategy. 

- Creating the future of zero-emission racing. Within an innovative design there are 4 engines that accelerate the electric racecar to 100 km/h in just 3.2 seconds. With this power, which it achieves with a single gear, the new e-Racer is ready for the new 100% electric touring racecar championship, the Pure ETCR, with Mattias Ekström and Jordi Gené as official drivers. “The e-Racer was the benchmark for creating an international multi-brand competition. From a technical point of view, we have paved the way”, says Xavi Serra.

 

From 1 to 6,270: the e-Racer’s key figures:

1 gear

4 engines

3.2 seconds to reach 100 km/h

50 minutes to recharge the battery

100% electric

270 km/h top speed

500 kW of power

500 kilos battery weight

6,270 cells in its battery

Contacteer ons
Dirk Steyvers PR & Content Manager SEAT & CUPRA, s.a. D'Ieteren n.v.
Dirk Steyvers PR & Content Manager SEAT & CUPRA, s.a. D'Ieteren n.v.
Over SEAT

Press room SEAT Import (België) voorbehouden voor journalisten

Copyright - Persberichten en foto's vrij van rechten uitsluitend voor persdoeleinden - Het gebruik van teksten en foto's voor andere doeleinden is niet toegelaten.

SEAT

SEAT is de enige constructeur die in Spanje wagens ontwerpt, ontwikkelt, bouwt en commercialiseert. De multinational, die deel uitmaakt van de Volkswagen-groep, heeft zijn hoofdzetel in Martorell (Barcelona) en exporteert 80% van zijn wagens naar 80 verschillende landen op de 5 continenten. In 2019 verkocht SEAT 574.100 auto’s, het hoogste aantal in de geschiedenis van het merk.

De SEAT-groep stelt meer dan 15.000 personen te werk en beschikt over drie productiecentra: Barcelona, El Prat de Llobregat en Martorell, waar onder andere de bijzonder succesvolle Ibiza, Arona en Leon worden gebouwd. Verder bouwt SEAT de Ateca in Tsjechië, de Tarraco in Duitsland, de Alhambra in Portugal en de Mii electric, SEAT's eerste volledig elektrische auto, in Slovakije.

De multinational beschikt over een Technical Centre dat fungeert als een kennishub en meer dan 1.000 ingenieurs telt die focussen op de vernieuwende ontwikkelingen voor Spanje's grootste investeerder in R&D. SEAT pakt binnen zijn gamma uit met de nieuwe connectiviteitstechnologie en zet momenteel volop in op de wereldwijde digitalisering van het bedrijf om zo de mobiliteit van morgen te promoten.

D'Ieteren NV

D'Ieteren, opgericht in 1805 en verder uitgebouwd over verschillende familiegeneraties heen, streeft groei en waardecreatie na dankzij een langetermijnstrategie voor zijn ondernemingen, alsook een actieve stimulering en ondersteuning zodat deze ondernemingen hun positie kunnen ontwikkelen in hun sector of in hun regio's. De Groep heeft momenteel de volgende activiteiten:

  • D'Ieteren Auto verdeelt in België de voertuigen van de merken Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Porsche en Yamaha. Het heeft een marktaandeel van ongeveer 22% en 1,2 miljoen voertuigen in omloop. Het businessmodel evolueert om het sociale leven van de burgers te verbeteren dankzij vlotte, toegankelijke en duurzame mobiliteit. De omzet en het aangepaste bedrijfsresultaat bedroegen respectievelijk 3,6 miljard EUR en 119,0 miljoen EUR in 2019.
  • Belron (54,85% van de stemrechten) streeft een duidelijke doelstelling na: “het verschil maken door de problemen van klanten met veel zorg op te lossen”. Belron is de wereldleider in de herstelling en vervanging van voertuigbeglazing. De onderneming is actief in 39 landen, via volle dochterondernemingen en franchises, met marktleidende merken – zoals Carglass®, Safelite® en Autoglass®. Daarnaast beheert Belron voertuigbeglazings- en andere verzekeringsclaims in naam van verzekeraars. De omzet en het aangepaste bedrijfsresultaat bedroegen respectievelijk 4,2 miljard EUR en 400,5 miljoen EUR in het boekjaar 2019.
  • Moleskine (voor 100% eigendom) is een premium en inspirerend lifestyle merk. Het bedrijf ontwikkelt onder een iconisch merk notebooks en schrijf-, reis- en leesaccessoires die in meer dan 100 landen worden verkocht via een multi-channel distributiestrategie. De omzet en het bedrijfsresultaat bedroegen respectievelijk 163,9 miljoen EUR en 18,6 miljoen EUR in 2019.
  • D’Ieteren Immo (100%) bundelt de vastgoedactiviteiten van de groep D’Ieteren in België. De onderneming heeft ongeveer 30 sites die in 2018 een netto huurinkomsten van 19,7 miljoen EUR gegenereerd hebben. Ze voert ook investeringsprojecten uit en studies met het oog op de opwaardering van sites.

Meer informatie over persoonsgegevens en de verwerking ervan: www.dieteren.be/nl/privacypolicy